NO.10428507

0 名前：受験生：2004/12/09 08:09

「流通情報工」を受けようとおもっています。
で、それを親に言ったのですが、
「なんの役に立つの？？流通なんて今の時代パソコンで全部できるんだよ。」
などど意味不明なことを言われて反対されています；；
今自分もちょっと不安になって揺らいでいます。

ココの良い所、悪いところ。
どんな職業に就けるのか。学校の雰囲気。etc...

良かったら知ってる方教えてください。
一応ＨＰ見たりしたのですが、授業名などではどうもよく分からなくて；；
駄スレ、すいません；；

501 名前：名無しさん：2007/06/10 01:52

↑
流通情報なんて亜流です。
情報関連は、海事システムの情報こそ本流。
海の東大とは、流通情報除きの旧商船大。
流通情報は、早稲田理工にのっとられた寂しいところ。
だから、就職もだめ。

502 名前：流通課程：2007/06/10 06:43

受験生を騙して定員確保しても学科の中身が腐ってりゃ意味無し
自分の保身のことばかり考え
自分の研究者としての知名度を上げるためだけに1学科を利用しているに過ぎないそれが現状

学生の就職のために頑張っているとか自分で偉そうに言う先生に限って、実は票が欲しいだけで何もしていない

503 名前：名無しさん：2007/06/10 07:32

こんなとこでグチグチ訴えても無駄。
そんな暇あったら東大入試の勉強したほうがいい。

504 名前：流通課程：2007/06/10 18:30

ここからよく行く日立物流は物流会社の中ではかなり良いほうだけど
他の業界から見たら終わってる。所詮メーカーの副流でしかない

東大卒なら幹部候補として育てられるんだろうけど、この大学出身者がやる仕事は電話オペレーションばかり（現状では）
ロジスティクスだかサプライチェインだか学んだ意味が無い。
そもそもこれらは経営者に近い幹部がが学ぶべき内容であって、ＩＱも低く幹部候補になれない一社員が真面目に使える場面はほとんど無い

どこの物流会社でもこの大学出身者は同じようなもの（現状では）

505 名前：流通課程：2007/06/10 18:35

>>501
＞流通情報なんて亜流です
同意　副流というか亜流ですね

＞流通情報は、早稲田理工にのっとられた寂しいところ。
なんとなくだけど流通の主要な先生は早稲田が多いですね。つまり･･･？

506 名前：名無しさん：2007/06/10 18:50

ぜったいゆるさんぞねらーども!!!!!
お前らのＩＰを抜いて、大学に通報してくれる!!!!!
ひとりたりとも修論単位取得出来ないようにしてやる！覚悟しろ!!!

507 名前：名無しさん：2007/06/11 12:38

以下が流通の先生の出身大学。早稲田に乗っ取られてる？
って言えますかね？？

(物流系）
Ｋ瀬・・・早稲田
Ｈ藤・・・東工大
Ｔ田・・・商船大（博士号はどこか不明）
Ｗ辺・・・商船大（博士号は東大）
Ｋ川・・・商船大（博士号は東大）
Ｋ保・・・早稲田

（その他）
Ｍ下・・・東大？
下野・・・九大
Ｔ縄・・・東大
Ｋ杉・・・お茶女


最近退官した先生
Ｔ橋・・・東大
Ｙ田（物流系）・・・商船大
Ｙ田（ＧＰＳ）・・・電通大？

508 名前：名無しさん：2007/06/11 12:54

メーカーの部署で給料が違うほぼないよ。研究職、技術職、事務職で
給料が違うことはあるけど。
デッキ、エンジンの一流就職先が船会社であろうと今や船員として
就職するのが半分以下である事実は否めない。
デッキ、エンジンの研究に関してもしかり。最近の理工系の学部では
院進学者者が多い（東大は9割以上）のに、工学部では一番進学者が多い
流通でも5割いかない。デッキ、エンジンは2割もいかない。どういう状況
かはわかるでしょう？（ちなみにお金の話でも研究費の予算配分は院生の
人数で決まる。）

509 名前：名無しさん：2007/06/11 13:00

歴史的に見たらデッキ、エンジンが本流なのは当たり前で常識。
ところがその本流が学生が集められなくて、入試で定員割れを
起こし、「船員の養成」をしても船員にならない学生が大半。
おまけに理系大学の常識になりつつある院進学をして研究してくれ
る学生もいない。
そりゃぁ、亜流「流通」が実際の本流になってきちゃうよ。
今のデッキ、エンジンに明るいニュースないもん。

510 名前：名無しさん：2007/06/11 15:36

ですよね～ｗ

だから就職が
流通　　　：郵船情報開発・三菱ロジスティクス（あくまで子会社）
航海・機関：日本郵船（三菱グループの総本山）
ってな事になるんですよねwww

511 名前：名無しさん：2007/06/11 16:03

>>510
こら！それ言うたらあかん！
就職結果なんて見せたら、流通の就職と研究のメッキがはがれる！
就職は科学部に辛うじて勝ってる“だけ”とか、研究は教授達“だけ”がすごいとか、
先輩達が必死に創り上げてきたまやかしが崩れ去るだろ！

就職は他学科より勝ってるし、研究だって凄いんだ！それを限定する必要はない！

512 名前：名無しさん：2007/06/11 18:13

>>507
数学と経済は除くだろ普通

513 名前：名無しさん：2007/06/11 18:15

>>508
船乗りを目指すのに院なんて行かないだろ不通

514 名前：名無しさん：2007/06/11 18:21

学生を装った教官の書き込みというのがすぐに分かるけれど

そもそも分野の違うデッキ･エンジンは眼中に無いのでは？どうなの？
同じ大学同士なのに内部で叩き合うならどうぞご勝手に。
そんな所ばかりに力を注いでいるようじゃ永遠に流通は発展しないね

キチガイ工作には何を言っても無駄かな＾＾

515 名前：名無しさん：2007/06/11 18:25

流通が就職いいのは物流業界が人気無いからじゃないの
低賃金激務連日残業体調不良Ｍ＆Ａ新人転職古い体質

船員と比べてみ？

516 名前：名無しさん：2007/06/12 05:48

＞５１１
流通で郵船情報なんてここ5年はいないはずだよ。三菱電機ロジも
過去に3人。流通はモチベーションの高い人間は院進学者が多い
から学部の就職先がマイナーな会社が多いのは確かでしょう。
（マイナーな会社や上に出ている郵船情報や三菱電機ロジが悪い
会社とは決して思いませんが・・・）
ただ、10年も乗らないで船降りたあとのキャリアが限られる「海上
職」で船社に入るデッキ、エンジンと比べるのはどうかと思いますが、
流通の院からは去年、花王、TDK、三菱化学、三菱電機、デンソー、
日本通運、ヤマタネに行っています。

総合職や技術職で上記のようなメーカーなどに行くのと海上職で
船会社に行くのとを一緒に考えるのはどうかと思いますよ。

517 名前：名無しさん：2007/06/12 05:50

ちなみに日本郵船は三菱グループの総本山ではありません。
昔からの有名な三菱グループの御三家は三菱商事、三菱東京
UFJ銀行、三菱重工です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

518 名前：名無しさん：2007/06/12 05:56

流通が一番のわけはないよ。悪いが。対外的なイメージのなかでも
デッキ、エンジンが主流。

ただ、５１５の言ってるのは間違い。研究室に入ればわかるが
内部叩き、学内政治に必死なのは古くからあるデッキ、エンジン
だよ。
流通の先生は学内政治で票数からして勝ち目がないからそうい
う点は無関心。だから、品川側と一番うまく連携して食品流通
のコース作れたんだよ。

519 名前：名無しさん：2007/06/12 06:08

食品流通って何？それおいしい？

520 名前：名無しさん：2007/06/12 06:22

美味しいよ。

521 名前：名無しさん：2007/06/12 12:06

日本の理系で一番就職率が良いのは電気電子工学科です。

522 名前：名無しさん：2007/06/12 12:07

ま、自分達で会社作らない限り、結局はどこの学部出ても基礎の無い
3流にこきつかわれて終わりだからね。日本では。

523 名前：名無しさん：2007/06/12 12:10

はっきり言ってしまえば、文系でもできる。
一部電気電子系や数学、分野によっては文系の分野も含んだ複合的な学問である反面、同じ理系の中でそれらの知識を直接的に生かせる職業の幅がどれも比較的狭く、それでいてやっと使えるものになるのは院卒。
企業の研究所で研究とかやりたきゃ頑張って院へ行け。まずはそれからだ。

524 名前：名無しさん：2007/06/12 12:41

こいつ、日立物流の面接いただろｗ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1170607363/37

525 名前：名無しさん：2007/06/12 15:49

中国が日本に少しばかり政治的に譲歩してるのは、
日本の環境技術が欲しいからなんだよね。

ここ見て思い出した。

526 名前：名無しさん：2007/06/12 15:53

乗船実習のために流通の科研費が犠牲になるのは今でも同じだよ

527 名前：名無しさん：2007/06/12 16:05

＞５２７
どういう話？それ。聞きた～い！

528 名前：名無しさん：2007/06/12 16:37

うぜえ死ね

529 名前：名無しさん：2007/06/12 17:21

デッキはデッキ、エンジンはエンジン、流通は流通でいいのでは？
デッキ、エンジンは就職でもっと船乗れ！流通は研究で名を売れ！
ってことだよ。たぶん。

不毛な議論はもうやめれ。

530 名前：名無しさん：2007/06/12 17:28

いやはじめからしてないから、心配し過ぎ

531 名前：名無しさん：2007/06/12 17:50

海洋大を憂うなら他学科の批判してないで、研究or勉強しろよ。
そんで、就活がんばれ。

532 名前：名無しさん：2007/06/12 20:05

某原発
排水で漁礁代わりになるって
魚がニコニコしてる絵が・・・

533 名前：名無しさん：2007/06/17 01:50

やはりなんといってもこの学科が海洋工学部の将来を担っていくだろう。
海洋工学部も博士課程までもうけてやっとで大学の仲間入りが出来たといえよう。
院の研究で他の大学と張り合えるのは、物流関連しかあるまい。
また、この学科からは最近やっとで教授の自家培養が出来るようになった。
また、こうした教授が高い評価を得ている。
海の東大とまでは言わないが、
特色ある研究を行い、日本の産業に寄与できる研究をやって、
世界の海洋大としてのブランドを確立したいものだ。

534 名前：￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2007/06/17 03:56

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535 名前：名無しさん：2007/06/17 15:42

確かに流通情報工学科は将来間違いなく大切な数理分野だろうな。
しかし、この分野の教授陣が海洋大にそろっているだろうか？
また、それを支える学生がいるだろうか？
毎年、１，２名は優秀な学生がいると聞くが
皆就職に走るという。
やはり、この大学の院の研究環境が整備されていないのが残念だ。
ただ、この分野では現時点では日本の研究拠点であるらしい。
海の東大を目指すのもあながち無謀とはいえないかもしれない。
とにかく、研究体制を教授、院生中心に頑張ることだ。

536 名前：￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2007/06/17 16:16

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537 名前：名無しさん：2007/06/17 16:19

海洋大の素晴らしいところは船員養成にある！
流通の分野は東大生もやっている
経験より頭の良さが重視される分野では東大生を採用したがるのは当たり前田のクラッカー
小手先の技術だけの流通如きが何をやっても無駄

538 名前：名無しさん：2007/06/17 16:53

就職状況
流通　　　：郵船情報開発・三菱ロジスティクス（あくまで子会社）
航海・機関：日本郵船（三菱グループの総本山）

539 名前：名無しさん：2007/06/18 02:08

海運ロジスティクス専攻の就職先
国土交通省、日立製作所、花王、出光興産、デンソー、ＴＤＫ、三菱化学、帝国データバンク
松下電器産業、パシフィックコンサルタンツ、日本能率協会、計量計画研究所

流通の就職先
Ｘ三菱倉庫、住友倉庫、近鉄エキスプレス、郵船航空、
ＪＲ貨物、三菱電機、石川島播磨重工、ダイフク、いすゞ自動車、
日本通運、日立物流、センコー、みずほ情報総研

540 名前：名無しさん：2007/06/18 02:25

＞538
じゃぁ、なんで商船三井が海洋大からの採用０にしたり、日本郵船
が一般大から採用し始めてるんだよ。お前みたいのがデッキ、エンジン
をだめにして、船乗ろうとする奴がいなくなるんだ。流通の悪口言って
る暇あるなら危機感持って勉強しろ。

541 名前：名無しさん：2007/06/18 02:28

>540
院と学部の格差はけっこうあるな・・・・。

542 名前：名無しさん：2007/06/18 03:02

>>540
事情も知らずに生半可な知識をひけらかさないほうがいいよ？
MOLに関しては、採用０はデッキのみ(元々二人しか受けていなかったがw)。エンジンは全員採用。
また、当時の人事担当者の方針と海洋大の進路指導の方針が合わなかった事も大きな要因の一つ。
しかも、その人事担当者はすぐに交代。次年度からは通常通りの採用。
NYKに関しては、K会長の方針に依るところが大きい。
しかしこのK会長、海技士教育によく口を出してくるものの、その道に関しては全くのド素人。
発言一つ一つが自分の無知をさらけ出していて、故にNYKの方針は業界から総スカン食らっているw
しかも第一期生はまだ免状を取っていないにもかかわらず、既に一人の脱落者を出しており、
本当に自社養成が成功するかはかなり疑わしい。
従ってこの制度自体、いつまで続けられるか全くもって不透明www

危機感持って勉強すべきは流通だべ？教授と研究の御威光にばかりすがってないでさｗ

543 名前：名無しさん：2007/06/18 06:33

>>540
工作員必死だな

544 名前：名無しさん：2007/06/18 06:42

>>540
こんな常識の無いニートが同じ学科にいるのかと思うと鳥肌立つわ

545 名前：名無しさん：2007/06/18 06:42

＞＞４￥５４１
は教官の工作だろ

546 名前：名無しさん：2007/06/18 08:11

＞543
実際のところ、何％が海上職員で就職するわけ？デッキ、エンジンで。
541の内容がうそかホントかはわかんないけど、同期を見渡しても
将来船乗りたいという奴よりも乗りたくないって言っている奴
のほうが多いのですが・・・（実際の就活になったらどうなるか
わからないけど。）

MOの話もNYKの話も初めて耳にしたけど、裏を返せば、海技士について
詳しい人間が人事をやるわけでもないし、幹部になるわけでも
ないということなのではないでしょうか？？

547 名前：名無しさん：2007/06/18 08:28

少なくとも↓は乗ってないな。

山九 新日本検定協会　宇徳運輸　住友倉庫　SOTEC　日本海事協会
蕨市消防局

H18年度卒業生就職先
（乗船実習科航海課程）
イースタンカーライナー　川崎汽船　グローバルオーシャンディベロップメント
航海訓練所 山九　三洋海運　商船三井フェリー　新日本検定協会
新日本石油タンカー 　新和マリン　第一中央汽船　ドーヴァル海運
内海造船 日産専用船　日正汽船　日本郵船　三菱鉱石輸送　

H18年度卒業生就職先
（海事システム工学科）
宇徳運輸　海上保安庁　川崎汽船　航海訓練所　山九　商船三井客船
住友倉庫 SOTEC　日本海事協会　日本郵船　蕨市消防局

548 名前：名無しさん：2007/06/18 20:45

>>547
まんが喫茶を利用しているOBは多いのですか？

549 名前：名無しさん：2007/06/18 21:44

漫画喫茶を満喫するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

550 名前：名無しさん：2007/06/18 22:38

550 名前：名無しさん [2007/06/19(火) 06:44]
漫画喫茶を満喫するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
550 名前：名無しさん [2007/06/19(火) 06:44]
漫画喫茶を満喫するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
550 名前：名無しさん [2007/06/19(火) 06:44]
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550 名前：名無しさん [2007/06/19(火) 06:44]
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550 名前：名無しさん [2007/06/19(火) 06:44]
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550 名前：名無しさん [2007/06/19(火) 06:44]
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