NO.10428516

0 名前：MARINE：2005/10/31 15:59

こんんちは。私は日本でいう大手外航海運会社に就職希望者です。
尚、当方海上職でなく陸上職を狙ってます。事業企画や営業職です。

しかし、先輩方をみてますと、陸上職はいわゆる難関大学、一橋など
の採用が多いようですが海洋大学出身で陸上職って可能ですか？
大手外航海運企業NYK,MOL,K-LINE,MAERSK,EVER GREEN,HANJINなど
の企業のお話おを伺い出きればと思います。

また航空、フォワーダー、倉庫、も考えています。
航空は日本航空貨物、JALやANA のロジスティクス部門、フォワーダーは近鉄エクスプレス、
倉庫は財閥系３大倉庫など

でも一番の志望は国内大手外航海運会社の３社です。一種の憧れでもありますが是非所先輩
方もお話をお伺いしたく宜しくお願い致します。

23 名前：名無しさん：2006/05/07 05:16

越中島や深江が就職できる会社へ就職できない学生
はさらに低レベルなの？確かNYKって旧商船と旧帝
＋早慶＋学習院しか採用しないと聞いたよ。

24 名前：名無しさん：2006/05/07 05:43

>>23
採用するのではなく
エントリーさせるだけのことだから
誤解のないよう注意が必要だ。
早慶などの一流大学から採用し
自社養成する方が人事効率が良いのは自明。
将来性のある船会社は当然のことながら、
この大学からの採用を急速に削減する。
旧商船大が社会的に高く評価されたのは
1980年代まで。それ以降の状況の凄惨さは
ご存知のとおりだ。再評価されたければ
在学生が少しは勉強することだ。

25 名前：名無しさん：2006/05/07 08:27

私思うんだけど、自社養成した方が時間の無駄だし、
お金が掛かるよね？
それって会社としては損じゃないの？

26 名前：名無しさん：2006/05/07 08:54

旧商船（海洋＋神戸）から海運大手３社
へ毎年計５０名程度就職してるじゃん

27 名前：名無しさん：2006/05/07 08:57

海運＝ブラック業界

28 名前：名無しさん：2006/05/07 09:01

NYKへ就職するができないマーチってかわいそう

29 名前：名無しさん：2006/05/07 18:02

海洋大＝ブラック大

30 名前：名無しさん：2006/05/07 20:59

MOLはNYKの真似しだし、NYKは依然半官半民の殿様。Kはコンテナ主体
で先行き不安定。

それにしてもP&O NEDLLOYDの社員、MAERSK LINEに完全吸収された後、
やばいね～。バイキングのダニッシュだから、えげつないリストラ
しそう。

HYUNDAIも現代財閥争いの渦中にあって大変だろうに。
HANJINは業界じゃ評判悪いし、いいのってEVERGREENだけか！

31 名前：名無しさん：2006/05/08 06:16

>>25
初期投資は確かに大きいが、それでも
出来の悪いこの大学の卒業生を採用するよりも
自社養成した方が長期的にはプラスになるということだ。
この大学の関係者としては非常に残念な話しだが、
実業界はお遊びで事業を行っている訳ではないので、
当然の判断だろう。
もっとまともな社会的評価を得られるように
頑張ることだな。。。。。

32 名前：名無しさん：2006/05/08 13:52

船社はそう思っていません。
業界ニーズの読みがあまいのう～。

33 名前：名無しさん：2006/05/08 15:22

なんで最近は、>>30 >>31のような素人の話が真実としてまかり通っているんだ？
もっと自分たちで勉強・研究してみろよ・・・と。

自社養成と言ったって、実際は既存の船員養成施設に新入社員丸投げしているだけじゃないか。
とても“自社”養成していると言えるような代物ではないというのに・・・

34 名前：名無しさん：2006/05/09 07:39

>>33
それでも
できの悪いこの大学の卒業生を
採用するよりはマシという考えなのだよ

35 名前：名無しさん：2006/05/09 08:13

商船大の、というかこの日本の海技士教育を受けた人間を“出来が悪い”とはな。
少しは各国の船員制度・実情勉強してみたら？
少なくとも乗船実習科は体験したほうが良いね。短期の生ぬるい実習とは訳が違うから。

君の説だと、商船大出の代替として自社養成をしているかのような口振りだが、
ならば何故、NYKはここ2年間の商船大からの海技士採用数を減らしていないんだ？
零年の海技士の採用数は20人にも達していない中、今年は自社養成採用6人だって。
でも商船大出も例年通りの就職数だぜ？この事象どう説明する？

強論張るのはかまわんが、海事関係者の前では話すなよ。
お前一人のせいで、本当にバカだと思われるから。

36 名前：名無しさん：2006/05/09 14:58

>>35
お前さん、よく読めよ、
この大学がどうしようもない状況になったのは、
1990年以降、特に統合後のここ数年、
と言っているだろう？

37 名前：名無し：2006/05/12 12:53

私はデッキ3年ですが、自社養成採用はいい制度だと思います。
私たち商船系の学校を出た人にとって、新しい風を吹き込んでくれると思います。
実際に、NYKに就職が決まった先輩が自社養成採用の人と話したら、彼らのハングリー精神に触発されたと言っていました。
自社養成の方の1期生が、士官としてはまだ乗っていませんが、私たちにとっても会社にとってもいい傾向ではないでしょうか？



>>35
何が原因で1990年以降、どうしようもない状況になったと思われますか？

38 名前：名無しさん：2006/05/12 14:17

>>37
同感

39 名前：名無しさん：2006/05/13 13:27

得ぬワイ系＋大和vsモル＋金鉄の戦い、どうなるんやろ？

40 名前：名無しさん：2006/05/13 14:37

お前のようなオタクは
教えられることよりも
刺激されることを
欲するものなのだよ。
堅気になりたいのならば、
節制し、摂生することだな。。。。

41 名前：名無しさん：2006/05/13 16:18

>>40 負け犬

42 名前：名無しさん：2006/05/13 16:41

>>41

41のヒント：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144692647/

43 名前：名無しさん：2006/05/13 17:22

>>41
負け犬根性に苛まれているようだが、
どんな人間でも、「成功できる、成功させるぞ」、と自分自身に日々言い聞かせ続けていれば、
必ず物事は成就できる。「やりぬかなくては」という気持ちが様々な良案を生み出す。
古来、「大志を抱けば、天下何ものか恐るるにたらず」と言う。先ずは「目標、大志」を
定めることだ。問題解決策も執念から創出される。ささやかではあっても
日々の「努力」を怠ってはならない。不満を言う人間は、他によりよい物事や事象があるのに、
それを探求しようとしない横着者だ。ともかく、先ずは挑戦してみることだ、やってみることだ、
文句があるのならば、その後で言え。自ら実践もしないで、わかったようなことを言うな。
仮に万事窮すの事態になっても、放棄する前に天を仰ぐことだ。
まだ、「空」が広がっていることに気付き、解決策が見つかる。　
何事も「破壊」なくしては、「創造」はない。青春とは人生のある期間ではなく、
心の持ち方を言うのだ。重ねた年数が少ないだけでは若いとは言えない。
理想がなければ、若さは維持できない、と言うことを肝に銘じておくことだ。
人間が一生に遭遇する苦労の量は一定だから、若い間に苦労しておけば、
晩年の苦労は少なくなる。苦労は若い内にしておけ。苦労は、魚介類の耳石や
鱗の年輪のようなものだ。物事を為すには明確な目標を設定する必要があるが、
それを定めた後に必要なのは「執念」だ。ネバリや執念を忘れては長い人生
そのものが成り立たない。取り組んだら放すな。如何なる悪条件が重なっても、
状況が不利になっても決して放棄するな、
目的を達成するまでは・・・・・

44 名前：名無しさん：2006/05/13 19:49

>>43
信念は推進力としては役に立つが
調整器としては役に立たない。
ともあれ、
他人の過ちを見つけるのは簡単だが
お前自身の弱点や過ちを見つけるのは
難しいわなぁ。。。。。

45 名前：名無しさん：2006/05/13 20:23

44はヲタだからそっとしておいてやれ

46 名前：名無しさん：2006/05/23 22:57

２０１０年には海運大手３社 計２５００隻の運航規模だとよ。
この業界ってやっぱブラック？

47 名前：名無しさん：2006/05/25 20:52

就職の幅を広げればたくさんいいところありますよー
公務員採用試験海洋大生かなりの数受かっています。

48 名前：名無しさん：2006/05/25 23:30

ついにマイワシ（200g弱）１尾が1,000円の時代に突入した。
こうした時代を迎えて今後日本が取るべき道は、沿岸・沖合水産資源による必要最低限の動物性蛋白源の確保である。
米国産牛肉の安全性の問題に見るように、水産物による安心できる安全な動物性蛋白源の確保は時代の急務である。　
この大学は、こうした「水産の社会的使命」を再確認し、より一層の「社会貢献（CSR）」に努める必要がある。
沿岸漁業の後継者不足が問題となっているが、昨今の沿岸漁船の装備や計器類の日進月歩によって海上の労働条件は
急速に改善されてきているので、漁家収入が陸上労働者のそれを凌駕する様に成れば、
遠からず、「時代の格好良い職業」として水産従事者が急速に増加するであろう。遠洋から沖合へ、沖合から沿岸へ、
という時代に入ったので、この大学ではこうした社会的要請と生産現場を重視した最先端の海洋科学技術に関する教育を
行うべきである。水産学をはじめとする海洋科学の研究は、研究の為の研究であってはならず、あくまでも
水産物と云う食料を効率良く、持続的に生産を続ける道を、時代の流れと一緒に的確に判断し、
科学的根拠を元に現実的に生産者・加工業者・流通業者・市場業者・消費者に指針を与える事がこの大学の使命である。
進路は際限ないが、いくつか例を挙げれば；高度海洋技術者、バイテク開発担当者、海洋関連試験研究機関研究員、
国際海洋水産技術指導者、海洋生物資源食糧化技術者、食糧品質安全性管理技師、理科工学系教員、
海洋生物資源開発技術者、 海洋生物資源物流専門家、海洋生物資源維持管理技術者、水産物国際物流企画実業、
等々無限だ・・・・

49 名前：メガフェップス：2006/05/27 03:38

↑無駄な記述

50 名前：名無しさん：2006/05/27 03:51

>>49
ﾊｧ?

51 名前：名無しさん：2006/05/27 20:34

>>50
ﾊｧ?

52 名前：名無しさん：2006/05/27 22:33

>>51
何か不満でも？

53 名前：名無しさん：2006/05/28 06:54

>>52
何か勘違いでも？

54 名前：名無しさん：2006/05/28 22:56

>>53
ニートをそんなに卑下しない方がよいのではないか。
人は誰しも皆、長い人生では、自らは望まなくても
何かの事情で、いつ何時”NEET”にならざるを得ない事態に
直面するかも知れないのだ。
そんなことは在り得ないと思うかも知れないが、
お前だってこの先の長い人生で
"ニート"や ”浮浪”せざるを得ない情況に
陥る可能性があるのだ。
NEETを卑下し、差別するようなことは
即刻止めるべきだな・・・・

55 名前：名無しさん：2006/05/29 17:05

>55
その語り口調だと友人居ないね、寂しい人生だね。

56 名前：名無しさん：2006/05/29 23:02

まあまあ、そう言わずとも。54も必死になって書いているんだから。

57 名前：名無しさん：2006/05/30 19:49

４９さんの言われる通りです。無限です。
海洋大新しい大学！
一橋・東大・早稲田・慶応がナンダ！
勉学あるのみ
用は採用時に他大学の受験生より
はるかにいい点を取れば合格です！

58 名前：名無しさん：2007/02/17 18:49

「人間は従順な動物である。どんなことにも馴れてしまう存在である」（ドストエフスキー）

［小泉政権と自民党多数派は米ブッシュ政権の傀儡政権であることに馴れてしまった。
小泉政権の閣僚と中央官庁の指導層、大新聞社の幹部と記者、テレビ局のキャスターとコメンテーター、経団連・同友会などの財界指導者など、
東京の政官財の指導者は独立国の指導者としてのプライドを捨ててしまい、
米国ブッシュ政権に従属することに馴れてしまった。彼らは日本を米国の植民地にしようとしている］

59 名前：名無しさん：2007/03/13 12:33

就職の幅を広げればたくさんいいところありますよー
公務員採用試験海洋大生かなりの数受かっています。
これは正しいと思いますーガンバろー

60 名前：名無しさん：2007/03/13 13:22

その専門性ゆえに就職の幅が広がらないのが海洋大

61 名前：名無しさん：2007/05/29 11:57

プレゼントは集団暴走＝逃走中に転落、一網打尽－少年ら43人・大阪府警
5月29日19時1分配信 時事通信


　交際中の少女の19歳の「誕生祝い」に、集団で暴走したとして、大阪府警黒山署などは29日までに、道交法違反（共同危険行為）の疑いで、羽曳野市西浦、バイク販売店従業員七種竜也容疑者（21）ら7人を逮捕、
少年ら36人を大阪地検に書類送検した。少年のうち約30人は逃走中、がけから転落。追跡中の警察官に助けられ、御用となった。
　調べによると、七種容疑者は「彼女の19歳の誕生日に暴走をプレゼントしたい」と暴走族仲間に依頼。昨年10月29日未明、14～20歳の42人と一緒に堺市内の中央環状線や国道を原付きバイクや車など25台で暴走。約30分にわたり、
道路いっぱいに広がって低速で蛇行運転を繰り返し、交通を妨げた疑い。
　警戒中の覆面パトカーに追跡され、集団は堺市美原区の団地内に逃走。バイクなどを乗り捨て暗闇に紛れ込もうとしたが、がけに気付かず次々と9メートル下に転落。骨折などの重傷を負った少年もおり、追ってきた警察官に引き上げてもらい、
病院に運ばれた。逃走に夢中で、警察官に「空中を3、4歩走った」と話す少年もいた。
　「誕生祝い」をしてもらった少女は「最初はうれしかった」と話しているという。　

62 名前：名無しさん：2007/05/30 15:04

ステーキ店の店長ら２人は「１か月前から計画していた。監禁し続けるつもりだったので、ばれないと思った」と供述しているという。

63 名前：名無しさん：2007/05/31 05:04

光化学スモッグ　「中国大陸に主因」　福岡県解析　九州知事会が対策要望


5月31日10時7分配信 西日本新聞


　４月下旬から５月上旬にかけて福岡県内で観測された光化学スモッグの主な原因は、中国大陸から流れてきた汚染物質である可能性が高いとする解析結果を３０日
、同県が発表した。同日、山口県萩市で開かれた「九州地方知事会」（会長＝金子原二郎・長崎県知事）は事態を重視し、光化学スモッグの発生原因究明と対策を進めるように国に求める緊急要望をまとめた。

　福岡県保健環境研究所は、２００３‐０６年にかけて県内で高濃度（０、０８ｐｐｍ超）の光化学オキシダントが発生した際の特徴を解析。この結果を基に、今年４月２６日と５月８、９日に県内で光化学スモッグ注意報が出された際の状況を比較検討した。

　その結果、（１）汚染物質の排出が少なく、日射もない深夜に高濃度が出現した（２）いずれの日も長崎県壱岐、五島などの離島で、福岡県内の濃度に匹敵する濃度が測定された
（３）大気が白くかすむ要素となっている硫酸塩の濃度が国内の発生源では考えられない高濃度を示した‐などの特徴が明らかになった。

　さらに、注意報が出された日は移動性高気圧が九州南方を通過しており、大陸から九州北部に気流が流れ込みやすい気圧配置だったことも判明。気流がどこから来たかをたどる「流跡線」も大陸方向を指していることや、
流跡線の起点高度が低く成層圏オゾンの影響ではないと考えられるなどから、「大陸からの移流が主な原因であることを示唆している」と結論付けたという。

　この日、第１２９回知事会議は、光化学スモッグの発生原因が中国大陸にある可能性を踏まえ、国際的な対応も視野に入れた対策に取り組むよう、近く国に要望することを確認した。

＝2007/05/31付 西日本新聞朝刊＝

64 名前：名無しさん：2007/06/01 04:21

>>58-60

65 名前：名無しさん：2007/08/06 20:02

ガット乗船暦十数年、グレーン資格取得で
妥協できる待遇を得てるが、
この世で辛い仕事のひとつは船上の作業だ。
人間の体って疲れてくると船酔いしやすくなる。
食欲もだいぶ落ちる。でも食わなきゃ体力回復しない。
というより、食わないと体がホントに動かない。寒さに耐えられない。
毎日二日酔いみたいな状態で、長時間超肉体労働やってるし。
だんだん体が慣れるとはいうけど、
陸の上でドカチンやってたほうが、はるかに楽。
それに加え、波にさらわれる危険もかなりあるし。
報酬が高額なのはそういう訳よ。

66 名前：名無しさん：2007/08/15 06:42

来年海事システムを受けようと思っているのですが
今年の海事システム工学科では
大手３社から内定をもらうことができた人は
６５人（？）中何人くらいですか？
できれば会社ごとの人数も知りたいです。
大手３社を受けて落ちる人はどれくらいいるのでしょうか？
入学者の内何人くらいが卒業できそうにないのでしょうか？（退学・留年）

67 名前：名無しさん：2007/08/15 07:53

>>66
参考にスレば；
http://www.kaiyodai.ac.jp/campus/sinro1/h18shusyoku.html?

68 名前：名無しさん：2007/08/15 08:04

>>66
海運会社に就職したいだけならば
この大学ではなく経済学部等へ進学する道もあるぞ。
一体全体キミは社会人として何（生業）をしたいのだい？
そのことを考えることが先決だよ・・・・
受験産業が発表する偏差値だけで進学先を決めると失敗するぞ！

69 名前：名無しさん：2008/06/03 21:37

時間の無駄だ

70 名前：名無しさん：2008/08/01 20:13

どうなんだろう？

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