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0 名前：MARINE：2005/10/31 15:59

こんんちは。私は日本でいう大手外航海運会社に就職希望者です。
尚、当方海上職でなく陸上職を狙ってます。事業企画や営業職です。

しかし、先輩方をみてますと、陸上職はいわゆる難関大学、一橋など
の採用が多いようですが海洋大学出身で陸上職って可能ですか？
大手外航海運企業NYK,MOL,K-LINE,MAERSK,EVER GREEN,HANJINなど
の企業のお話おを伺い出きればと思います。

また航空、フォワーダー、倉庫、も考えています。
航空は日本航空貨物、JALやANA のロジスティクス部門、フォワーダーは近鉄エクスプレス、
倉庫は財閥系３大倉庫など

でも一番の志望は国内大手外航海運会社の３社です。一種の憧れでもありますが是非所先輩
方もお話をお伺いしたく宜しくお願い致します。

1 名前：MARINE：2005/10/31 16:05

又、神戸大学の受験も考えています。こちらの大学ですと、今や理系のみならず
文系学部も含んだ総合大学となっておりますので、経済を含めた相対的な勉強が
できると考えています。

しかしこれらの話は私が勝手に頭の中で考えている事に過ぎません。
そこで先輩の生のご意見を頂戴できればと思っております。
宜しくお願い致します。

2 名前：名無しさん：2005/11/01 10:25

ここではなく経営経済学系の学部がお勧めだ。

3 名前：名無しさん：2005/11/01 10:37

コメント有難うございます。

やはり陸上職は文系大学の方がいいですかね・・・・
あと、海洋大学に行けば海運会社とのつながりがを持つ事ができるように
思われますが、実際の所如何なものでしょうか？

4 名前：名無しさん：2005/11/01 21:37

>>0=>>1・4(?)
＞｢日本でいう｣大手外航海運会社･･･
って､失礼ですが、貴方は､日本在住ではないのですか?

5 名前：名無しさん：2005/11/01 23:07

>>3
この国には４年制大学だけでも
709もあるのだから、よく考えて
選択することが大切と思うがね、、、、

6 名前：名無しさん：2005/11/02 00:39

>>4.6
コメント有難うございます。

いえ私は日本在住です。
大手外航海運っていうと頭に浮かんだのがNYK,MOL,K-LINE,MAERSK,
EVER GREEN,HANJINだったものですから。

当然ＮＹＫに入社できればベストですが・・・・・・・

7 名前：名無しさん：2005/11/03 16:39

>>6
一番確実な近道は、一旦海上職として入社し抜群の成績を上げ、早めに陸上勤務にしてもらう事だ。
23歳で入社して、頑張り次第では28歳くらいから陸上勤務にしてもらう事も可能。
元々海上職は、将来の陸上要員として採用されているのだから、
早い時期での陸上勤務を望み、それに耐えられるだけの専門性を学生時代から身に付けていけば充分可能だ。

大手３社の海運会社の倍率は３桁になる。
例え東大・早慶上智出であっても、受かるかどうかは運による部分も大きい。
ならば、数年の海上勤務を我慢したほうが道は確実といえるだろう。

また国内海運会社ではあまり例を見ないが、EverGreenの日本法人等では海上職系課程卒の陸上勤務を募集している。
陸上勤務と言ってもその業務範囲は広いから、君の希望に沿った職種募集があるかは知らんがな。

8 名前：名無しさん：2005/11/05 16:51

>>7ご回答有難うございます。

因みに、海運で無く航空に就職される方居ますか？
航空会社のロジスティクス部門に興味があります・

9 名前：名無しさん：2005/11/08 11:33

航空経済ならＥ藤先生だな　ロジスティクス専門ではないが
詳しいことはこんなとこで聞くより先生に聞いたほうがオマエのため

10 名前：名無しさん：2005/11/08 15:00

>>9ご回答有難うございます。

今後も頑張ります。応援宜しくお願いします。

11 名前：名無しさん：2005/11/09 04:48

いや、応援なんてしてないわけだが･･･

12 名前：名無しさん：2005/11/11 13:44

>>7
最良の方法は
早慶国立上位大学卒業後、例えば郵船に入社し、
新たに導入された自社養成制度により海技免許を取ることだ。
旧商船系卒業生が有り余るほどいるのに自社養成制度を
商船会社が導入したのは、専門学部卒業生の質が低下し
したからだ。残念ながら。。。。。

13 名前：名無しさん：2005/11/18 16:11

＞13
粘着荒らし君。もし煽るつもりなら、
海事新聞でも読んで基礎知識だけは
身に付けておいた方がいいよ。
恥かくだけだよ、

14 名前：名無しさん：2005/11/20 14:43

大手航空会社も自社養成にてパイロットを育成している。この風潮は
大手海運会社にもあてはまると考えていいでしょうか？

15 名前：名無しさん：2005/11/21 15:01

>>14
航空会社の方は｢運航要員｣としてパイロットが必要だった。
しかし、海運会社の方は運航要員として経験を積んだ上での｢管理要員」としての働きが求められる。
この違いがどう響くか･･･いまだ未知数ではある。

また航空会社は旧体制のまま今ようやく再編が進みつつあるところだが、
海運会社は既に、最も厳しい国際競争を生き抜くだけの再編を済ましている。
この違いもどう出てくることか･･･特に航空会社の自社養成の動きに。

16 名前：名無しさん：2005/12/03 14:21

>>13
日経やウオールストリートジャーナルでも読んで
勉強をし直したらどうだい？

17 名前：名無しさん：2005/12/03 15:44

>>16
粘着荒らし君、他スレでも乙w
こんな暇な事していないで、学生の本分たる学問に勤しんでくれたまえ。

18 名前：名無しさん：2005/12/13 06:10

>>16

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/publishing/?1134452805
＜日経ＢＰ＞ライブドアの批判記事に反論
　ライブドアのニュースサイトで１２日、「日経ビジネス」の記事について「事実が歪曲された可能性がある」と報じた。この批判に対し、日経ＢＰ広報部は「わい曲はあり得ない」と反論している。
ライブドアが批判したのは、１１月１４日号の「変だぞシリーズニッポン　虚妄の大学発ベンチャー」という特集記事の一つ。(毎日新聞)

19 名前：名無しさん：2005/12/21 04:30

>>18
海洋大学練習船海鷹丸の南極海への遠洋航海出港式で
学長はどんな話をされたのですか？

20 名前：名無しさん：2005/12/23 07:48

↑
厳粛な出港式での学長のブレザーが
余りにも場違いだったので、
話の内容は誰も覚えていない。

21 名前：名無しさん：2006/05/06 20:42

船社の海上職員 自社養成制度が成功するとは到底思えない

22 名前：名無しさん：2006/05/06 22:43

>>21
越中島や深江の学生の質の低劣さを見ると
自社養成をしなければならない会社の考えも
よく分かる。
残念なことではあるが、
両大学ともレベルが低すぎる。