NO.10405152

0 名前：名無しさん：2008/02/21 13:32

神奈川県と千葉県を結ぶアクアラインは大赤字で有名だ。

それなのに、国土交通省は神奈川県～千葉県を結ぶ第２ルート「東京湾口道路」を建設する方針だからおかしい。

三浦半島～房総半島は東京湾フェリーで充分。

1 名前：匿名さん：2008/02/21 14:16

あのフェリー強風が吹くと出港見合わせるから一応道路あった方がいいね。

2 名前：匿名さん：2008/02/21 15:41

>>1湾岸線～アクアラインを使えよ。

3 名前：匿名さん：2008/02/21 17:52

うちも久里浜だけどその道路欲しい。
アクアラインなんて川崎までいなきゃならないぢゃん。
そっちこそ高速たくさんあんだからいらないよ。
こっちなんて見えるとこ行くのにすごい遠回りなんだから。

4 名前：匿名さん：2008/02/22 11:04

三浦半島先端と伊豆半島先端も結べば千葉～神奈川～静岡の交通がｇｏｏｄ！

5 名前：匿名さん：2008/02/22 11:58

>>4は距離が長過ぎるから無理。

それよりも、アクアラインをタダに汁。

6 名前：匿名さん：2008/02/22 12:05

有料道路のあり方が問われている。

首都高・阪高などの都市高速都府県市道は有料のままでよし。
純民間の観光有料道路(箱根ターンパイクなど)は環境対策から有料のままでよし。

高速国道を管理するネクスコ３社とＪＢ(本四高速)は解体し、高速国道は全線無料化しろ。

東京都心～大阪都心を車で移動すれば片道１万円を越えてしまう。だが、高速国道の無料化を行えば、有料区間は首都高と阪高だけで済む。

7 名前：匿名さん：2008/02/22 13:10

車はトラックやバス、タクシーだけにすれば良いよ。
その分地下鉄を都内並に作って欲しい。
高齢化社会にはそれが命になる。
神奈川や千葉、埼玉を鉄道網羅して欲しい。

8 名前：匿名さん：2008/02/22 13:14

埼玉県や千葉県は糞。

首都圏は東京都と神奈川県だけで充分。

9 名前：匿名さん：2008/02/22 13:42

ディズニーランドに文庫から乗り換え無しで行けたら最高。

10 名前：匿名さん：2008/02/22 13:58

>>9フリーゲージトレインの導入だな。

11 名前：匿名さん：2008/02/22 14:43

東京湾口道路

無料で開通させるなら賛成。

アクアラインのように有料で開通させるのは反対。

12 名前：匿名さん：2008/02/22 15:24

有料じゃないと使う人間と使わない人間に不公平がある。
嫌なら使わなきゃ良いだけ。

13 名前：匿名さん：2008/02/23 02:31

川崎～木更津がわずか15kmで片道3,000円は高過ぎる。

同じ高速国道でも東名高速だと片道15kmだと372円だから、アクアラインはその8倍余りの単価がかかる。

14 名前：匿名さん：2008/02/24 14:45

そういう人は首都高と東関道、京葉道使って距離走って無駄な時間使ってれば良い。

15 名前：匿名さん：2008/04/10 12:35

そういうことだな。

16 名前：匿名さん：2008/04/11 08:35

横浜横須賀道路も高い
特に逗子から南は車全然とおってないじゃないか

17 名前：匿名さん：2008/04/12 04:32

横横道路の逗子以南と新湘南バイパスは圏央自動車道に昇格される予定。

18 名前：匿名さん：2008/04/12 06:25

私立＝有料道路
公立＝一般道路

こんな感じだな、嫌なら使わなきゃ良いだけ。

19 名前：元広島県民：2008/04/12 07:15

>>16中国道よりはまし。

20 名前：元広島県民：2008/04/12 07:16

>>19中国道は格差あり過ぎ。

大阪～神戸は大渋滞しやすい。

岡山・広島両県内はガラガラ。

山口県西部はトラック多い。

21 名前：匿名さん：2008/04/12 08:15

大阪～神戸の渋滞なんて都内に比べたら天国

22 名前：匿名さん：2008/04/12 09:16

都内はバイクでもヤバい

23 名前：匿名さん：2008/04/12 09:29

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