NO.10403266

0 名前：広島県三次市出身、兵庫県宝塚市育ち。：2005/01/14 03:19

「なにわの環状路線」大阪環状線とUSJアクセスのJRゆめ咲線、大阪市と奈良県や京都府南部を結ぶ大和路線を利用される方のためのスレッドです。
対象路線
JR西日本・大阪環状線　　　　　　大阪～西九条～新今宮～天王寺～鶴橋～京橋～大阪。
　　　　　JRゆめ咲線(桜島線)　　西九条～ユニバーサルシティ～桜島。
　　　　　大和路線　　　　　　　加茂～木津～奈良～王寺～久宝寺～天王寺～新今宮～JR難波。
　　　　　関西本線(西日本区間)　亀山～柘植～伊賀上野～加茂～奈良～王寺～天王寺～JR難波。
　　　　　和歌山線(五条以東)　　王寺～高田～御所～吉野口～五条。
　　　　　桜井線　　　　　　　　奈良～天理～桜井～畝傍～高田。
(注意事項)環状線を走る電車については、オレンジ電車と黄緑電車、USJ電車(以上、103系)、大和路快速の車両(221系)、貨物列車に限定します。
　　　　　関空・紀州路快速や特急「はるか」「オーシャンアロー」「スーパーくろしお」「くろしお」、新大阪～阪和線直通快速(113・221系)、大阪～鳳間の区快(ブルー103系)については、
阪和・羽衣・関空線スレに書き込んでください。
　　　　　　　　　　　　　

1 名前：広島県三次市出身、兵庫県宝塚市育ち。：2005/01/17 05:16

>>1大和路線木津～奈良間については、奈良線のみやこ路快速・快速・区快・普通についても書き込み対称といたします。
ただし、早朝深夜に奈良まで延長運転されるJR宝塚・学研都市線直通電車については対称外といたします。
学研都市線直通電車については「宝塚・JR東西・学研都市線スレッド」に書き込みください。

2 名前：匿名さん：2005/01/26 09:04

最近人身事故多すぎ。

3 名前：匿名さん：2005/04/25 08:55

ゴルァ環状線!!電車止まり杉や!!!やる気あんのか!!!!!

4 名前：名無しα：2005/04/28 15:18

というか恐くてもう１両目乗れないね・・・

5 名前：匿名さん：2005/05/02 16:22

山手線＞＞＞大阪環状線＞∞＞名城線w

6 名前：徳島県人：2005/05/10 11:45

201系の転入が楽しみや。2006年春に中央快速と同じオレンジ201系が運転される予定だ。

オレンジ201系運転予定路線
大阪環状線
桜島線(夢咲線)
大和路線(今宮～加茂＝環状線直通区快)

7 名前：ダイヤ担当：2005/05/26 08:06

速度重視の結果、尼崎の事故を受けて

奈良ー大阪間の大和路快速が、現行の最速４１分から、標準時６２分になります
（本当です）

文句あるなら、マスコミ関係者の報道に文句言ってね

8 名前：ダイヤ担当：2005/05/26 08:12

なお、宝塚線に関しては、大いにもめています

ついでに、京都ー大阪間新快速につきましては、現行の最速２７分から、標準時３５分で調整中とのこと

大阪停車時間を１分３０秒とる必要が出てきたため、高槻駅でも、若干停車時間を増やします

大阪駅のデータイムの１５分パターンダイヤは維持しますが、京都駅の１５分パターンダイヤは
維持できなくなる模様です

9 名前：匿名さん：2005/05/26 08:34

姫路市（旧飾磨市？）でオーバーランだってなw
西は終わってるべ

10 名前：徳島県：2005/05/26 09:16

四国でも高徳線でオーバーランがあった。

11 名前：徳島県：2005/05/26 09:16

>>10さぬき市のオレンジタウン駅で特急「うずしお」が。

12 名前：匿名さん：2005/05/26 09:18

大和路線と併走する一般国道025号線はしょぼ過ぎ。

300番台以降の一般国道なら珍しくない光景だが。番号が若い割りに狭苦しい。

13 名前：匿名さん：2005/05/26 09:20

>>12京都～奈良～和歌山の一般国道024号線も似ているが。

一般国道024号線の和歌山県内は四国島でいう一般国道192号線とそっくりや。路線番号も８倍だが。

14 名前：匿名さん：2005/06/03 08:38

>>7
６２分なんてありえない
ちょーむかつく

15 名前：大阪利便性向上計画：2005/09/04 04:36

現在整備中の大阪外環状線を阪和貨物線～堺市～堺東(高野線)経由で堺(南海線)まで延伸したら利便性が限りなく向上すると思う

16 名前：匿名さん：2005/09/05 01:11

>>15
禿胴!!!
つーか、ｷｳﾞｫﾝﾇ!!!

17 名前：Ｆ井県Ｆ井市出身：2005/09/07 04:24

大和路線でＪＲ難波から早朝にＪＲ奈良線直通の京都行があるね。

18 名前：匿名さん：2006/06/20 03:44

大阪環状・ゆめ咲線は201系統一に期待。

西日本は大和路線や奈良線(つまり、奈良電車区)への新型通勤車両の直接投入は沿線自治体が全額負担しない限り難しい。

いずれにせよ、阪和線・羽衣線(日根野電車区)に酉自腹で321系を大量投入して103系が阪和線・羽衣線から完全撤退してからです。

また、奈良電車区103系置換えに地元負担をさせないのなら酉自腹で321系(３連＋４連)を網干総合車両所西明石品質管理センターに64編成224両(３連32編成＋４連32編成)を投入、
学研都市線207系のうち224両を大阪環状線森ノ宮電車区へ転属し、
森ノ宮電車区201系を全224両すべて奈良電車区へ転属させて奈良電車区103系を撤退させればよい。

19  名前：投稿者により削除されました

20 名前：松村順天堂の入浴剤：2007/10/27 18:54

2012年には奈良電車区に207系が転入され、103系は大和路線と奈良線を最後に2012年12月(12日だったらおもろいが)、完全消滅となろう。

2008～2012年の大和路線
外環快速(区間快速を改称、奈良～尼崎・新三田)＝神ホシ223系８両(阪神西大阪線対策とする)

大和路快速(大阪環状線～加茂＆桜井線経由奈良)＝大ナラ221系４＋４両
つまり久宝寺～王寺では快速系統は終日８両に統一。

各停(JR難波～柏原・王寺)＝大ナラ103系。日根野電車区の321系投入で余剰となる103系(1980年度製造を含む)の一部は大和路線各停のJR難波～柏原を７分半間隔にするため奈良電車区に転入、JR難波～柏原を７分半間隔に207系転入までの暫定処置にする。

外環状線各停(久宝寺～塚口)＝神ホシ321系(学研都市線との共通化のため３連＋４連に変更)。JR神戸線西明石からの各停・松井山手行は学研都市線系統のまま京田辺行に延長する。

2011～12年には網干総合車両所西明石品質管理センターに321系を476両(３連68編成204両＋４連68編成272両)投入して、207系(JR京都線用F１編成を除く)を森ノ宮電車区と奈良電車区に転属、酉から201系と103系を完全撤退させる。

21 名前：匿名さん：2007/10/27 19:03

首都の大動脈は山手線｡
だが､大阪環状線はなにわの大動脈ではない｡
なにわの大動脈は地下鉄御堂筋線｡

22 名前：匿名さん：2007/11/20 09:20

おおさか東線の開通楽しみ

23  名前：投稿者により削除されました

24 名前：匿名さん：2009/11/01 07:47

どう言う意味ですか？

25  名前：投稿者により削除されました

26  名前：投稿者により削除されました

27 名前：匿名さん：2010/03/23 14:34

天満駅ホーム狭い。

阪急中津ほど狭くない。

28 名前：京成電鉄3700系3841F快速特急成田空港：2010/05/31 15:15

JR西日本は2015年から16年にかけて225系2000番台の導入を発表
固定編成4+4両と連結編成5+3両がある車両で2012年秋には103系は
撤退の動きが出ない為今のところ難しく
2016年12月221系は完全に全滅になる予想

29 名前：京成電鉄3700系3841F快速特急成田空港：2011/07/03 08:43

JR西日本は225系2000番台と夢咲線の201系の撤退が発表されており
2012年から16年にかけて221系も同様に廃車の対象になるのか動きが出る
103系は阪急8300系東洋電機後期GTOと同じ改造車になり中国地方に転出

30 名前：京成電鉄3700系3841F快速特急成田空港：2011/07/03 11:25

西日本旅客鉄道は2015年から混雑緩和と乗客の輸送力補強の為
新形式225系1000番台を導入することが明らかにされている
2016年から同じく225系2000番台を導入することが決まっている
6両編成を8両編成にするための車両であり事故防止強化が上がる

31 名前：匿名さん：2013/05/11 04:56

225系って今年の12月頃から運用開始するんじゃない？

32 名前：匿名さん：2013/05/11 10:46

松村順天堂

33 名前：ANN：2014/10/16 09:27

大和路線に225系（8両×4編成）を投入します。
↓
大和路線の221系（4両×8編成）が余剰になります。
↓
余剰になった221系を桜井線などに投入。
↓　
車両故障などによる輸送障害を
解消できます。

34 名前：匿名さん：2015/02/28 00:28

とりあえずアーバンの東海道・山陽本線からは221系が徹底するだろうね。

35 名前：匿名さん：2015/02/28 00:34

225系投入後の大和路線221系はむしろ湖西線と草津線に転出だな。

環状線に321系を投入し、
201系を阪和線（砂川まで）・大和路線・おおさか東線に転出、
阪和線103系の後期型を奈良線へ転出。

阪和線の砂川（昼間は鳳）以南は特急を除き終日ステンレス車だけになりそうな

36 名前：匿名さん：2015/03/01 08:36

221系が滋賀へ転出、気になる。

東海道本線から113系を消滅できるから

37 名前：匿名さん：2015/03/01 08:36

225系を新快速と快速に大量投入、
223-1000のトイレ車以外を環状線へ転出（3扉ロング化）、
223-1000トイレ車は223-2000初期型に編入、
223-2000初期型を岡山地区へ転出
がよいかも。
本線快速は225投入で余る221を岡山へ転出、
大和路線にも225を投入し221を滋賀（湖西線・草津線）へ転出がいいかも