NO.10809157

0 名前：名無しさん：2004/01/14 03:25

ﾊﾟｲﾛｯﾄ目指してる人いますか？

自分はAirline,Pを目指していますが
視力が下がってきてるので心配です…

51 名前：匿名さん：2005/04/10 13:10

みんなはそんなにガンダムのパイロットになりたいの？

52 名前：誠：2005/04/10 13:30

大学は何学部がいいんでしょうか？？

53 名前：(･∀･) ◆RojWUtWg：2006/01/03 05:50

>>52　航空大学校のホームページ行くといろいろ分かりますよ。(自社養成と航空大学校の事は知ってるよね？)
文理・学部学科はパイロット関連の試験を受ける上では全然関係無し。
ただし物理の問題が出たり、英語の試験が厳しかったり･･･　そういうのはある。
まぁ、一度は自分で調べてみる事。というか学校の勉強がんばるべし。

はぁ･･･　　なんで俺がしゃしゃってんだ(滝汗

54 名前：たかゆき：2006/02/21 07:58

俺。男。独身。高２。文系。絶対にパイロットになるから。絶対なるから!みんな がんばろ。

55 名前：匿名さん：2006/02/26 03:59

航空大学校って大学２年までに所定の単位修めた人も受けられるって聞いたけどﾏｼﾞｶｲ？

56 名前：匿名さん：2006/02/26 08:37

航大入試に必要な物理って大学受験でいうと何処の単元ですか？

57 名前：匿名さん：2006/02/27 01:35

航空大学は裸眼視力０．６以上が義務

58 名前：匿名さん：2006/02/27 01:55

航空大学校の
英語は英検何級？
物理は何処の単元？
数学はどれくらいのレベル？

59 名前：匿名さん：2006/02/27 10:38

ってか空港大学って入るの難しいん？？

60 名前：匿名さん：2006/02/27 11:15

入るのは簡単けど卒業ちゃんとする人が入学者の３分の１
入学できるのは大学２年間在籍した人
航空大学いってやめたらもう２２だよ？
大学も卒業してないから就職どうなるだい？
しかも入ってからたくさん試験を受けてきびしい
卒業したからといって必ずJALやANAに入れるわけではない

61 名前：匿名さん：2006/02/28 04:46

卒業できない人は訓練やり直し？

62 名前：匿名さん：2006/02/28 04:53

卒業できない人は試験に落ちたかつらくてやめたか
それくらい教官がきびしい

63 名前：匿名さん：2006/03/02 05:47

授業料とかの融資制度ある？

64 名前：匿名さん：2006/04/03 14:46

航空保安大学校って試験科目何あるの？

65 名前：匿名さん：2006/04/03 15:05

weatherは決してよくない。エキストラ５０００pondも積んだら香港のランディングが危険だ。
雨が残ってたらヤバい

66 名前：匿名さん：2006/04/03 16:08

フライト前にかすり傷でも怪我をするようなsecond officerはお断りだ。
乗務員係に言って待機番とかわってもらえ

67 名前：匿名さん：2006/04/03 21:01

scope 27 00 normal over

68 名前：匿名さん：2006/04/05 05:14

こちらは機長のラモンです。本日は日本航空を御利用いただきありがとうございます。

69 名前：匿名さん：2006/04/09 06:43

国際線が何ですか、ラインパイロットがどうだって言うのですか？航空大学時代の親友の無様さを覗き見するような
真似はやめてください
（早苗）

70 名前：匿名さん：2006/04/13 21:26

お前はまだ恋人の死を引きずっている。そんな状態で操縦させるのは不安だ。今夜限りですべて忘れろ。
JAL 緒方

71 名前：匿名さん：2006/04/14 13:42

>>64
英語と一般教養

72 名前：匿名さん：2006/04/15 10:35

２年で単位２０
俺は絶対航空大学校はいるぞ！

73 名前：匿名さん：2006/05/10 21:37

まずねきみたちね調べようよちゃんと。
一流大学じゃなくても自社養成とられるから。
この前専修大学の経営学部の人がJALの自社養成になったからね。
倍率高いっていってもがんばってもがんばりきれないところもある
ようは適正があるから倍率は気にするな。
自社養成は幅広い見方ができるかどうかを重視するから自分でどんどん外のことを
みること

74 名前：匿名さん：2006/05/16 14:57

大学が…とか、文系だとor理系だと…とかくだらねー。
教わったからナニ？教わってなかったらできないんですか？？
そんなヤツが人の命預かって空飛べると思ってんの？？
習ったとか習ってないとかは関係ないんだよ、できるかできないか、それだけ。
自分に厳しくかつ自信を持てるように努力し続ける。
それがパイロットの資質だよ。

75 名前：一流パイロット士：2006/05/18 17:07

まぁ皆頑張って下さい。

76 名前：匿名さん：2006/06/11 14:05

ＦＸのパイロットを狙うならやはりF-15課程が良いかな？それともF-2課程？

77 名前：匿名さん：2006/06/20 11:47

文系学生で航空大学校受験しました
もう10年も前だけどね
極軽い色弱だったのだけど怪しいパルス療法？まで受けて
結果は身体検査で不合格
後悔はしてません
趣味でグライダーのパイロットになるとか
ラジコンのシュミレーションにとことことん嵌るとか
飛行船とか新型？の飛行物体の開発に携わるとか
外資のコミューターラインでマネジメント学ぶとか
若いのならまだまだ気に入る世界ありますよ
がんばーーてね

78 名前：スープラ：2006/06/29 04:02

なんか無茶苦茶なこと書かれてますね。
実際自社養成は国公立が少なくて私立が多め（合格人数）。文系：理系＝６：４です。
っで東大だから受かるってわけじゃありません。
とりあえず、４年制の大学でてればＯＫです。学力よりも人物面が重視されてるようです。

単に「なぜパイロットになりたいのですか？」と聞かれて「いろいろな国、場所に行きたいから」
「空を飛びたいから」って答えたりしても「いろいろな国にいく方法は他にもありますよ」とか
「なぜ旅客機（エアライン）なのですか？」とつっこまれて終わります。

だから自分がなぜエアラインパイロットになりたいのか？なんでこの会社なのか？
ってのを明確にしたほうがいいそうです。面接官に　ほっ～～～　っと言わせるような。

もちろん身体検査も重要ですけど。

よって理系文系に有利・不利はありません。ってかそんなことあったら不公平でしょ。
専門的な航空知識は自分がなりたいからいいけど、理系の分野に興味なかったらどーすんの。
ってか実際に自社養成は文系が多いし

79 名前：匿名さん：2006/06/29 10:28

とにかくパイロットになりたいという人は、フィリピンで自家用免許を取得→JACB自家用に書き換え(航空法の試験あり)→オーストラリアにて固定翼陸上双
発免許取得→JACB双発書き換え→日本にてJACB事業用免許取得 (総額600万円ほど)というのが経済的にも比較的うまくいくと思います。これだけの免許で、
チャーター便や新聞社のセスナを操縦して報酬を受け取る資格があることになります。基本的に採用時には飛行時間が基準になるので、大学を出ている必要はありません。それよりも、出来るだけ若いうちに免許を取得して、飛行時間を稼ぐことです。

80 名前：81：2006/07/03 13:43

JACB→JCAB

81 名前：裕香：2006/07/05 09:47

私もパイロット志望です。
まだ、中一なんですが、高校からでも、専門学校てあるんですか？
それから、女性でもなれますか？

82 名前：ほぐわーつ主席：2006/07/10 16:01

パイロットになりたいけど、花粉ダメなんです。

83 名前：匿名さん：2006/07/10 16:13

各種操縦士免許の受験資格は男女差について明記されていないので、女性でも
パイロットになれることになります。日本のエアラインでは一般的に男性パイ
ロットばかりですが、欧米などでは女性パイロットも多く、離陸前のコックピ
ットからのアナウンスが女性の声だったりすることも普通にあります。
一般的には高校を卒業してから自費でフライトスクールに通い、各ライセンス
を取得していくコースになると思います。また、留学される場合には、ある程度
の英語力(会話)を身に着けてからのほうが無難だと思います。

84 名前：匿名さん：2006/07/10 23:30

青には女性のコーパイさんいるよ。ダッシュ400の。それはそうと、日航の大竹さんてそろそろキャプテン昇格の時期じゃない？

85 名前：匿名さん：2006/07/11 00:34

パイロットになるならこれから数年が大きなチャンスだと思う。
団塊の世代の引退や新規エアラインの参入で、そこらじゅうの会社がライセンス保有者向けに
募集してるよ。それにしても「英検2程度以上の英語力をお持ちの方」という条件には
どうも納得いかない。いまどき英検なんて受ける人いるのか？
まあ定期運送用を持ってなくてもいいのはありがたいけど。

86 名前：匿名さん：2006/07/11 19:42

レベルが？それともTOEICよりも英検はマイナーだからか？
いずれにせよTOEICの得点証明書でも良いでしょ。500点以上かな。

87 名前：匿名さん：2006/07/13 04:24

FAA自家用を取るためにかかる費用って実際は100万円弱くらいなんですよね。
つまり、日本のフライトスクールに仲介料として倍近く払う計算です。
しかし英語が堪能でない日本人が個人で留学して現地での生活もすべて行うのは
いささか無理があるのでしかたがないことなのですが…
とにかく英語ができる人間ほどこの世界に適任な者はいないんでしょうね。

88 名前：匿名さん：2006/07/26 11:54

あるスクールの案内でフィリピンの学科試験問題は公開されていて、日本人も皆受かっているとの記述があったのですが、どなたかご存知の方いますか？

89 名前：匿名さん：2006/07/26 14:26

今パイロットになりたくてなりたくてしょうがない高校３年です（理系）
でもいまどこの大学の何学科にいったらいいのかさっパリわかりません。だれか情報をお持ちの方教えてください。

90 名前：匿名さん：2006/07/28 09:14

学歴コンプじゃないなら東海の操縦専攻行け。今現在日本で最短期間でパイロットになれる道だ。基本的に大学のレベルや学部学科は関係ない。
四年制大学に二年在籍して、それから航大に行くか、四年間修了して自社養成でなるか、今の所その3通りだな。
というか、大学以前に、視力いくつ？

91 名前：匿名さん：2006/07/28 09:45

新航空法からは裸眼視力の規定はないはずでは？

92 名前：匿名さん：2006/08/01 10:56

視力はないが、屈折率±3,5ジオプトリー以内でないと、採用試験は通らない。ある程度屈折率は視力の影響を受けるからな。
年取ると定期審査ではもっと緩くなっていくけど。
とにかく、両眼とも3,5以内じゃないと話にならんぞ。

93 名前：匿名さん：2006/08/01 11:49

イカロスいかないでも自学自習で航大入る人ってどんな勉強してんのかな？
過去問解くとか普通の受験勉強みたいにしててもやっぱ不安が残る…

94 名前：匿名さん：2006/08/01 17:59

試験のレベル自体は、大学２年くらいだそうだ。合格者の得点率は知らんが、競争率も考慮すると、結局阪大レベルの学力は必要らしい。理系なら若干有利かもな。英語出来なかったら即死だが…。

95 名前：匿名さん：2006/08/01 23:46

完璧理系の頭を変えるためにイギリスに語学研修にいくつもりなんだが
結局は英検準１～１級レベルの英語力がいるんじゃ無意味なのかな？

96 名前：匿名さん：2006/08/02 02:23

管制官はそのくらいの語学力がないと無理だけどな。パイロットは英検2級もしくはTOEIC500点レベルで大丈夫。

97 名前：匿名さん：2006/08/03 13:44

いま流行のベルリッツにでも行ってみては？海外にもあるし…

98 名前：匿名さん：2006/08/04 00:33

東海はやめたほうがいい。なれなかったらどうする？
しかもサイト見たら、卒業試験に励んでくれだとよ。笑

99 名前：匿名さん：2006/08/08 07:49

操縦専攻では本体就職無理って言われているが、本当なのかね？あそこは絶対二世もいるよな。

100 名前：匿名さん：2006/08/25 07:51

航大って大卒資格はもらえないんだろ？大学中退じゃ怪我とかで操縦士できなくなって
からどうなるのかな？